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淡水河谷恢复铁矿石出口,散货运费飙升

由于巴西恢复铁矿石出口,本周海运散货工业运费的运费飙升至本周超过五年的最高水平。
 
衡量煤炭,谷物和铁矿石等大宗商品运输成本的波罗的海干散货运价指数徘徊在2014年1月达到的水平,长期下滑的船东表示将原材料从南美转移到中国的价格最近几个月增加了两倍。
 
欧洲和亚洲的航运经纪人表示,巴西生产商淡水河谷公司运营的巴西煤矿在一系列致命事故导致土地关闭数月之后,正在抽出铁矿石。 他们表示,全球最大商品进口国中国的需求依然旺盛。

铁矿石运输

“虽然太平洋活动稳定但温和,但淡水河谷在巴西/中国运行中的大规模复苏以及显着增加的跨大西洋交通量构成了主要驱动力,并且目前在所有实际目的中都存在吨位短缺的问题。巴西,“挪威经纪人Fearnleys在一份报告中说。
 
该公司表示,由于许多船舶都在干船坞进行维修,“预计接下来的几周/几个月将保持目前的气候并进一步加强。”
 
新加坡的一位经纪人说,最大的干散货船海岬型船现在每天从巴西到中国航行的价格超过30,000美元,而最近几个月每天不到1万美元。 他说,根据路线,一些最大的船只每天最高可达6万美元。

明星散货运营商总统哈米什诺顿表示,他预计“50天几乎可以保证高利率,而巴西人则提高产量。”


由于运营商等待大型亚洲进口商补充其煤炭和铁矿石供应,因此干散货船的夏季通常较慢。
 
“但今年,淡水河谷的价格相当具有竞争力,进口商正在排队,而且没有足够的船只来满足需求,”新加坡经纪人表示。
 
一些业主表示,强劲的需求可能不会持续到9月,因为中国经济今年一直在放缓,而中美之间持续的贸易争端可能削减美国大豆出口。
 
航运公司也预计今年的运力将增加,因为运营商重新投入服务船舶,这些船舶正在进行改造,以满足新的排放限制。

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